CompoTech强调 复合材料技术如何扩展某些铣床的工作范围，这些铣床采用复合材料主体制造的直径为315mm的铣头。
由于工具中含有的 碳纤维和石墨纤维，轻量化设计（通常减少40％）和增加的刚度将使机器具有更大的延伸范围，更高的铣削速度以及更小的电机负载。这是迄今为止生产的最大尺寸，测试表明复合材料工具可以在降低粗糙度的情况下获得更好的表面质量。
此外，在展会上将展出一款与Makino J.合作开发的新型原型复合镗杆。轻巧，坚固的部件可以在不需要升级机器的情况下实现更深的镗孔。
这些发展考虑了汽车制造商转向电动发动机的趋势。从传统内燃机到新电动机的加工要求的变化可能导致一些生产线变得过时并且需要大量投资来替换。然而，来自许多工具制造商的想法是用轻量级工具来解决这个问题。因此，复合材料在这种应用中具有显着的优点，例如，为制造商节省了巨大的成本。
公司董事Rory Carter解释说：“10年前我们第一次来到EMO时，我们看到了一些古怪外表的部件，并问为什么机床上会出现复合材料工具。最近，碳复合材料技术已成为重要的设计考虑因素。我们期待向那些不熟悉复合材料如何提高机器性能的人展示。”
CompoTech强调 复合材料技术如何扩展某些铣床的工作范围，这些铣床采用复合材料主体制造的直径为315mm的铣头。
由于工具中含有的 碳纤维和石墨纤维，轻量化设计（通常减少40％）和增加的刚度将使机器具有更大的延伸范围，更高的铣削速度以及更小的电机负载。这是迄今为止生产的最大尺寸，测试表明复合材料工具可以在降低粗糙度的情况下获得更好的表面质量。
此外，在展会上将展出一款与Makino J.合作开发的新型原型复合镗杆。轻巧，坚固的部件可以在不需要升级机器的情况下实现更深的镗孔。
这些发展考虑了汽车制造商转向电动发动机的趋势。从传统内燃机到新电动机的加工要求的变化可能导致一些生产线变得过时并且需要大量投资来替换。然而，来自许多工具制造商的想法是用轻量级工具来解决这个问题。因此，复合材料在这种应用中具有显着的优点，例如，为制造商节省了巨大的成本。
公司董事Rory Carter解释说：“10年前我们第一次来到EMO时，我们看到了一些古怪外表的部件，并问为什么机床上会出现复合材料工具。最近，碳复合材料技术已成为重要的设计考虑因素。我们期待向那些不熟悉复合材料如何提高机器性能的人展示。”
